ยางมูนคอนเซปต์ของ Bridgestone จะไม่แบนโดย STAN HORACZEK | เผยแพร่ 18 ก.พ. 2020 14:11 นศาสตร์สิ่งแวดล้อมเทคโนโลยี แนวคิดยางบริดจสโตนมูน
ยางต้นแบบใช้การออกแบบแบบแยกส่วนเพื่อเลียนแบบกีบที่ไม่เจาะลึกลงไปในทราย สแตน ฮอรัซเซค
เมื่อภารกิจอพอลโล 15 นำยานสำรวจดวงจันทร์ขึ้นสู่พื้นผิวดวงจันทร์เป็นครั้งแรกในปี 1971 นักบินอวกาศสามารถเดินทางได้ครอบคลุมพื้นที่กว่า 17 ไมล์ มากกว่าสี่เท่าของภารกิจก่อนหน้านี้ที่กล่าวถึงด้วยการเดินเท้า ในปีหน้า ภารกิจ Apollo 17 ได้รับบันทึกระยะทางด้วยการเดินทางมากกว่า 22 ไมล์ภายใต้เข็มขัดด้วยรถแลนด์โรเวอร์
แต่นั่นเป็นระยะทางสั้น ๆ เมื่อเทียบ
กับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นในปลายทศวรรษนี้ สำหรับการเดินทางในปี 2029 หน่วยงานสำรวจอวกาศของญี่ปุ่น (JAXA) วางแผนที่จะทิ้งรถแลนด์โรเวอร์แบบอัดแรงดันซึ่งบรรจุนักบินอวกาศสองถึงสี่คนไว้บนพื้นผิวดวงจันทร์ ซึ่งจะเดินทางมากกว่า 6,000 ไมล์ในที่สุดหากทุกอย่างเป็นไปตามแผน
Toyota กำลังทำงานร่วมกับ JAXA เพื่อสร้างรถแลนด์โรเวอร์ส่วนใหญ่ แต่บริดจสโตนได้ลงนามในการสร้างยางสำหรับนักบินอวกาศ เกียร์ และรถแลนด์โรเวอร์จำนวนมาก ยานที่หนักกว่ามากและระยะทางในการเดินทางที่เพิ่มขึ้นอย่างมากมาย สร้างความท้าทายที่ไม่เหมือนใครซึ่งต้องใช้เวลาหลายปีในการจัดเรียงทางวิศวกรรม แต่บริดจสโตนมีโมเดลต้นแบบอยู่แล้ว ซึ่งแสดงให้เห็นด้วยตนเองที่งาน Consumer Electronics Show ปีนี้
ยางมูนบริดสโตน.
นี่คือการจำลองเบื้องต้นว่าโครงสร้างภายในจะมีลักษณะอย่างไร บริดจสโตน
ล้อโรเวอร์ดวงจันทร์รุ่นดั้งเดิมใช้โครงตาข่ายลวดเคลือบสังกะสีเพื่อรองรับน้ำหนักของยาน จากนั้นวิศวกรก็ตรึงดอกยางไททาเนียมในรูปแบบลูกศรเพื่อเพิ่มการยึดเกาะบนภูมิประเทศที่หลวมของดวงจันทร์
สำหรับยาน JAXA ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก บริดจสโตนกำลังทดสอบเปลือกนอกที่ทำจากวัสดุคล้ายใยเหล็กที่ประกอบเป็นเชือกหนาเพื่อสร้างดอกยาง ยางแต่ละเส้นมีลักษณะเป็นยางสองเส้นที่วางชิดกัน โดยที่ดอกยางตรงข้ามเป็นรูปบั้ง Nizar Trigui ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Bridgestone America กล่าวว่า “เป็นการเลียนแบบทางชีวภาพ โดยสังเกตว่าพวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากกีบอูฐ “รูปแบบนี้ช่วยให้ยางรับน้ำหนักได้โดยไม่เจาะลึกลงไปในทราย”
ภายใต้พื้นผิวที่ทอ บริดจสโตนไม่ได้อาศัยรูปแบบรังผึ้งที่แสดงให้เห็นสำหรับยางล้อสุญญากาศเชิงพาณิชย์บางตัวสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์ แต่กลับใช้โครงข่ายของแผ่นโลหะที่โค้งงอเหมือนสปริงแทนในขณะที่ล้อเคลื่อนไปตาม “คุณไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างรังผึ้งเพราะแรงโน้มถ่วงต่ำของดวงจันทร์” Trigui กล่าว “การลดน้ำหนักถือเป็นความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร”
JAXA โตโยต้า บริดจสโตน โรเวอร์
การเรนเดอร์รถแลนด์โรเวอร์ช่วงแรกนี้จะไม่ใช่การออกแบบขั้นสุดท้าย แต่จะแสดงขนาดคร่าวๆ ซึ่งใหญ่กว่ารถโรเวอร์รุ่นก่อนมาก Toyota และ JAXA
แม้ว่าโครงสร้างและผิวหนังที่เป็นโลหะจะไม่สว่างนัก แต่ดวงจันทร์ก็ไม่ใช่สถานที่ที่จะหมุนยางล้อ นอกจากอุณหภูมิที่ผันผวนอย่างมากแล้ว พื้นผิวของมันเองก็ไม่เป็นมิตรต่อเกียร์อีกด้วย “อนุภาคละเอียด มีประจุไฟฟ้า กัดกร่อน และแหลมคม” Trigui กล่าว “วัสดุต้องแข็งแรงสำหรับทั้งหมดนั้น”
Jaxa, Toyota และ Bridgestone จะทำการทดสอบยางในสภาพดวงจันทร์จำลองเพื่อให้แน่ใจว่ายางจะทนต่อการใช้งานที่ไม่เหมาะสมเมื่อไปถึงดวงจันทร์จริง พันธมิตรยังไม่ได้เปิดเผยว่าจะใช้ผู้ให้บริการการจำลองดวงจันทร์รายใดในการทดสอบ แต่บริษัทอย่าง Off Planet Research ใช้วัสดุต่างๆ เช่น ถ่านหินบะซอลต์ เศษกระจก และเพื่อสร้างสภาพดวงจันทร์ที่เหมือนจริงมากกว่าที่คุณจะขับรถข้ามผืนทราย ในทะเลทราย
หลายปีก่อนการเปิดตัว และยังมีงานอีกมากมายที่ต้องทำบนรถแลนด์โรเวอร์โดยรวม การออกแบบอาจเปลี่ยนแปลงไปมากจากแนวคิดนี้ก่อนที่จะระเบิด สิ่งหนึ่งที่จะไม่เปลี่ยนแปลงคือสถานะของดวงจันทร์เป็นหนึ่งในสถานที่ที่เลวร้ายที่สุดที่คุณอาจนึกได้เพื่อให้ได้แฟลต
การรักษาจุลินทรีย์ในมองโกเลียนั้นไม่เพียงพอ เรายังต้องการความรู้ดั้งเดิมและการปฏิบัติในชีวิตประจำวันที่คงอยู่มานานหลายศตวรรษ ชั้นล่าง ตู้จัดแสดงสิ่งประดิษฐ์ของชนชาติอื่น—จากชนเผ่าแมสซาชูเซตต์ที่เคยอาศัยอยู่บนดินแดนที่ปัจจุบันฮาร์วาร์ดตั้งอยู่จนถึงอารยธรรมแอซเท็กและอินคาที่เคยปกครองทวีปอเมริกากลางและอเมริกาใต้อันกว้างใหญ่ ซึ่งประเพณีต่างๆ ได้หายไปตลอดกาล พร้อมกับเครือข่ายจุลินทรีย์ที่พวกเขาเลี้ยงดู “ระบบผลิตภัณฑ์นมยังมีชีวิตอยู่” วารินเนอร์กล่าว “พวกมันมีชีวิตอยู่และได้รับการฝึกฝนมาอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 5,000 ปี คุณต้องเติบโตทุกวัน ระบบสามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงได้มากแค่ไหนก่อนที่มันจะเริ่มพัง”
ซาดได้พบการเรียกร้องเพื่อสำรวจคุณสมบัติทางเคมีที่จำเป็นสำหรับการสำรวจอวกาศ แต่ในขณะที่เขารู้สึกขอบคุณสำหรับประสบการณ์ที่ Baraka ได้ช่วยให้เกิดขึ้น เขายังคงรู้สึกหงุดหงิดกับการขาดอุปกรณ์และทรัพยากรที่จำเป็นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งหลายอย่างเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าไปในฉนวนกาซาเนื่องจากจัดอยู่ในประเภทวัสดุทำสงคราม “อุปกรณ์ที่นี่มีจำกัด แต่ในต่างประเทศมีศูนย์วิจัยขนาดใหญ่ที่จัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นในการพัฒนาพรสวรรค์ของฉัน และปรับปรุงโครงการทางวิทยาศาสตร์ที่แท้จริงซึ่งให้บริการทั่วโลก” เขากล่าว
โมฮัมเหม็ด ลูกชายคนโตของบารากากำลังจะจบปริญญาโทสาขาฟิสิกส์ที่ศูนย์ เช่นเดียวกับพ่อของเขา เขาสนใจที่จะสำรวจฟิสิกส์ดาราศาสตร์ และบอกว่าเขาต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสัมพันธ์ของดวงอาทิตย์กับโลก พายุสุริยะ และปฏิสัมพันธ์ระหว่างสนามแม่เหล็กของโลกกับลมสุริยะ และปีที่แล้ว หนึ่งในนักศึกษาของ Baraka เริ่มปริญญาเอก สาขาวิชาฟิสิกส์ดาราศาสตร์ ณ ห้องปฏิบัติการฟิสิกส์พลาสม่า กรุงปารีส
